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商场汽车店的车,都是怎么开进去的?

来源:清宥头条编辑:休闲时间:2024-03-29 04:10:24

你发现没,商场现在很多商场里都有汽车品牌店。汽车去

有的车都龙驭乾坤汽车品牌店在一层,且占据了商场正中央的开进“黄金位置”,有的商场汽车品牌店在二层甚至更高层,若是汽车去碰到各种品牌的店开在一起,俨然就是车都一场小型车展。

为什么越来越多的开进汽车品牌要进驻商场?有的汽车品牌店还在二层甚至更高,都是商场怎么把车弄进去的?

传统4S店PK商超店,谁赢了?

说到买车,汽车去很多人的车都第一反应就是4S店。

20世纪末,开进国内首家4S店成立。商场之后的汽车去二十来年里,4S店一直是车都大多数消费者购车的途径,4S店在国内的规模也迅速扩张。根据《2021-2022中国汽车流通行业发展报告》,截至2021年底,全国4S销售服务网络数共29318家。

图源:参考资料[1]

图源:参考资料[1]

但近年来,汽车4S店高歌猛进的势头放缓,与此同时,汽车商超店开始“遍地开花”。根据中国汽车流通协会的统计数据,2021年,位于商场、购物中心的新能源汽车商超店已经达到2200余家。

汽车品牌的商超店数量之多、品牌之多,让网友感慨:以前逛商场买衣服,现在逛商场买车。

图源:小红书截图

图源:小红书截图

那么,为什么汽车品牌要入驻商场?和传统4S店相比,商超店“香”在哪里?

首先是地理优势和人流量优势。

传统4S店为满足售前、售后的一体式服务,门店面积都比较大,一般在1000平米左右,因此门店大多在郊区或场地租金相对便宜的地段,消费者去一次要费老大劲。

而商场的汽车店则主要是为了吸引人流、扩大品牌影响力,以展示为主,占地面积比4S店小很多,多在150~200平方米,进驻商场一来可以利用商场的位置优势——城市商场多位于城市CBD等黄金地段,二来商场本身就自带人流量吸引属性,汽车商超店可以借此实现更大的用户触达,顾客就算不是专门去买车的,吃喝闲逛后也可能进店看看。

有业内人士分析,在汽车品牌和产品知名度建立早期,这种将门店建立在城市(副)中心、CBD等地的做法,确实算是一举两得。

其次,商超店能使顾客直面车企,汽车价格更透明。

这主要是因为4S店和商超店的经销渠道不同。国内的汽车经销渠道大致分为授权代理模式、品牌直营模式、佣金代理模式三大类。品牌授权经销是多数传统燃油车厂商采用的模式,汽车4S店模式多是这种,且传统4S店有自己的定价空间,消费者可以去门店“砍价”。

商超店则大多采用直营模式,即车企直接对接消费者。2013年,特斯拉进入中国市场后,采用的就是这种模式,并且在一二线城市的核心商圈布局了商超店,一来,如前所述,优越的地理位置和人流量利于品牌和产品的知名度传播,二来,消费者直接对接车企,汽车价格公开透明,不存在砍价一说,消费者不用大费周章讨价还价,或担心自己比别人买贵了吃亏。

特斯拉的这一模式也被国内很多电动车品牌效仿,再加上油车的授权经销商有几十年的传统和利益绑定,很难短时间内改成直营商超店为主,所以目前商超店里,新能源汽车品牌更多。

图源:图虫创意

图源:图虫创意

有的车企,比如比亚迪,最先是做燃油车,彼时4S店是主流销售模式,新能源汽车是后面的产品,所以目前比亚迪的销售,4S店依然占大头,但比亚迪也在鼓励商超店的发展,只是比亚迪的很多商超店,背后还是原本的4S店经销商,并非直营模式。

当然,商超店也存在不足,比如无法像4S店一样提供接待、试驾、交付、维修的一站式服务,在商超店,客户只能完成看车、订车的过程,交付、维修则需要到相应的交付中心及维修中心,但方便、价格透明等优势,也确实能吸引不少消费者和车企。

大胆预测一下,在未来,商超店的汽车销售服务模式将继续发展、完善,购车体验也会进一步优化。更多消费者会对商超店“投怀送抱”。

车,是开进商场的!

对于车辆是怎么出现在商超店里的,答案其实很简单——就是开进去的!

很多商场有前后门或专用通道,前者供顾客通行,后者供商场的货物进出及汽车进入。有的商场会在打烊后打开大门,如果门足够宽的话,车可以直接开进去。

图源:视频截图

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其实大多数时候,我们正常进商场时走的旋转门和日常通道门,就够汽车进去的了。

图源:视频截图、小红书截图

图源:视频截图、小红书截图

可能有的小伙伴会疑惑,平时进出商场的时候,觉得门没那么宽啊,车真的开得过去吗?

从《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、 轴荷及质量限值》(GB 1589-2016)中,可以看到我国对车辆尺寸的强制性规定。可以看到,乘用车及客车的宽度最大限制为2550mm。

图源:参考资料[3]

图源:参考资料[3]

商场大门尺寸没有统一的标准,从实际情况来看,商场大门尺寸一般在宽2700~3000mm,高2700~3300mm的范围内。我们致电北京通州区的万达广场,对方表示该万达的大门宽度为2.5~3m,是够汽车通过的。

不过,车想顺利开进去,门够宽是一方面,车技也是一方面。若不是经验丰富、心态好的“老司机”,想行云流水开进商超店里,还真有点难。

当然,也并不是所有商场的门都足够大,若车横着实在进不去,可以用一种专用支架固定车,将其倾斜后垂直运送进商场内。

图源:视频截图

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或者简单粗暴一点:先把门拆了,车进来后再把门安上。

图源:小红书截图

图源:小红书截图

那么,有的汽车店开在商场的二层甚至更高层,车又是怎么上去的呢?

很简单:坐货梯。商场货梯够大、承重能力强的话,车直接用货梯运上去就行。前面提到汽车的宽度上限是2550mm,很多货梯是比这个宽的——货梯尺寸由于承重不同而各异,多在长和宽1200~4000mm,高1500~6000mm的范围内。

也有商场会配备专用升降机,车辆直接“原地起飞”。

图源:视频截图

图源:视频截图

看来,要想顺利轻松地把车开进商场,在设计和修建商场时,门、货梯和通道还是要“宽宽益善”。

参考资料:

[1]《2021-2022中国汽车流通行业发展报告》

[2]《2023年新能源汽车行业洞察》

[3]《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、 轴荷及质量限值》(GB 1589-2016)

[4]傅勇.(2022-06-10).北京:汽车商超店遍地开花4S店渐微.经济参考报,006.

[5]刘振宁.(2023).新能源汽车直销模式和分销模式对比研究硕士学位论文,北方工业大学).

[6]中欧商业评论:电车直营大行其道,4S店该如何自救?

[7]奥德斯研究:汽车商超店遍地开花,究竟与4S店差异在哪?

[8]金融界:新能源车企,扎堆商场“摆摊”

[9]陆玖商业评论:商超店进攻4S店,比亚迪的渠道内战

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